miércoles, 23 de marzo de 2011
martes, 22 de marzo de 2011
viernes, 18 de marzo de 2011
Operación aislada de maquinas sincrónicas conectadas mediante transformadores scott a cargas bifásicas desequilibradas (Resumen)
Yimmy Ramírez
jimmy_j31@hotmail.com
Los investigadores Bueno, Aller, Alves, Pesse, hicieron un proyecto llamado Operaciones Aisladas de Máquinas Sincrónicas Conectadas Mediante Transformadores Scott a Cargar Bifásicas Desequilibrada, la modelación de la máquina sincrónica, el transformador Scott y la carga dinámica de los trenes se utiliza el sistema de coordenadas en vectores espaciales que simplifica su interrelación con el sistema de potencia y permite analizar el comportamiento tanto en régimen transitorio como estacionario. Este tipo de transformador fue creado para los trenes que actualmente están funcionando; En el caso venezolano, el sistema ferroviario Ezequiel Zamora Etapa I, la fase de 0° del transformador Scott alimenta el tramo Charallave – Caracas mientras que la fase de 90 ° alimenta al tramo Charallave – Cúa.
En estas condiciones de diseño los generadores pueden aportar un 50% adicional de potencia a los límites establecidos por las recomendaciones internacionales operando en régimen permanente con este tipo de desequilibrio.
En las bases de potencia del sistema eléctrico, los desequilibrios y armónicas absorbidos son inferiores al 0.04% en la base de su potencia de cortocircuito, lo cual no representa impacto apreciable en este sistema, con respecto al tiempo tolerable por el convertidor electromecánico.
FUENTE: http://prof.usb.ve/jaller/PPI_papers/UCV_Scott.pdf
FUENTE: http://prof.usb.ve/jaller/PPI_papers/UCV_Scott.pdf
La emoción de perforar
Yimmy Ramírez
jimmy_j31@hotmail.com
El mundo subterráneo del planeta tierra, es uno de los más importantes; debido que de ello depende la superficie terrestre que va mas allá del interés profesional, el cual se demuestra gran variedad de capas que tiene el subsuelo donde posee una estructura rocosa de la tierra, esto significa que el hombre empieza a explorar el planeta y sus entrañas para buscar el origen sobre los climas que existieron, del mismo modo la distribución geográfica de los océanos y continente.
De acuerdo a la lectura de LA EMOCION DE PERFORAR, expresa la curiosidad de la superficie terrestre específicamente la parte subterránea, el cual crea una serie de hipótesis sobre el planeta que se habita, en cuanto a la formación de las rocas, acumulación de reservas de algunos minerales y de otros por descubrir, el hombre siente la necesidad de llegar a una solución de esto a través de la ciencia y tecnología donde se llevara tiempo a largo plazo, mediante investigaciones de varios autores que han trabajado con el tema
Cabe destacar que al principio se presentaron desacuerdos si se puede decir debido al costo económico que se lleva para elaborar dichos proyectos, a si mismo se presentaron obstáculos por las compañías que estipularon unos costos muy elevados para la practica de dicha investigación.
EL Programa Internacional de Perforaciones Científicas Continentales que apoyan y financian las ciencias geológicas en el texto, se encuentran el deseo por explorar el mundo subterráneo; donde acuerda desde los comienzos, en 1996, ha financiado 25 proyectos presentados por el mundo entero, contando con la colaboración con la UNESCO que estudio el caso y fueron aprobados
Es importante resaltar; por medio de la ingeniería mecánica se ha venido construyendo maquinaria pesada y herramientas, capaces de realizar perforaciones subterráneas de cualquier profundidad y espacio que conlleva para un buen equipo de trabajo, donde con la ayuda de la tecnología se puede desarrollar variedades de movimientos giratorios que sirvan para el buen funcionamiento y manipulación mecánica.
Finalmente después de tantos años de investigación se ha logrado encontrar informaciones importantes a cerca de la evolución del mundo en la parte subterránea en cuanto a la perforación donde la historia humana pasara de generación en generación buscando la respuesta en las bases teóricas y prácticas en la parte de la Ingeniería Mecánica
miércoles, 16 de marzo de 2011
La emoción de perforar
Alexander Molina
Alex.j_24@hotmail.com
El mundo, contiene confines de secretos y de misterios los cuales el ser humano a intentado descifrar desde los infinitos confines del espacio, hasta las mas grandes profundidades de los océanos, ha encontrado vida en hasta en lomas mínimo, pero aun queda un lugar por el cual el hombre todavía no ha descubierto y descifrado sus grandes misterios, lo que es el interior de la tierra.
La Emoción de Perforar presenta un trabajo que habla sobre las investigaciones Geocéntricas que se han presentado desde hace 250 años y que continua hoy en día, para descubrir los misterios e incógnitas que se encuentran dentro de la tierra, para comprender mas sobre lo que se encuentra debajo, lo que hoy en día conocemos como el gran mundo subterráneo.
Apoyo este tema fundamental debido a el tipo de investigación que se esta elaborando, puesto que tiene un punto el cual nos permitirá saber sobre el mundo subterráneo pero estoy desacuerdo con la cantidad de dinero que se gasta en esta investigación puesto que es exuberante para algo que nos puede ser de gran valor al saber lo que se encuentra en ese lugar.
Hay que estar de acuerdo con esta investigación hasta que se encuentren indicios de nuevos avances y de algún tipo de descubrimiento como lo es la estructura de la tierra, lo que la compone, los tipos de piedras que se pueden encontrar en su interior y que hoy en día todavía no se han descubierto, es una tarea peligrosa por los temblores de la tierra y las erupciones volcánicas.
La perforación, nos ha permitido descubrir lo que no sabíamos del interior de la tierra, todo es gracias a las grandes maquinas que son diseñadas y construidas para este propósito, por lo cual se deben ir mejorando con el pasar del tiempo e innovar con mejores maquinas que les permitan continuar con esta investigación y que se pueda elaborar de esa misma forma en nuestro país.
Aplicación de la computación al cálculo de las propiedades termodinámicas (RESUMEN)
Alex.j_24@hotmail.com
Alexander Molina
TATERMO es un programa que se encarga de facilitar un medio computarizado, con la elaboración y fabulación de propiedades termodinámicas en los estados de saturación y sobrecalentamiento y tabular esas propiedades termodinámicas en los estados de saturación y sobrecalentamiento y tabular esas propiedades para una sustancia Pura. En la Escuela de Ingeniería Mecánica durante el año 1982 se empezaron a desarrollar métodos para determinar las propiedades termodinámicas de sustancias Puras. Se presentaron 9 trabajos los cuales tenían en común facilitar un programa para tabular las propiedades termodinámicas y eso dio a la creación del tatermo. Los autores de los trabajos (Cristiano Saavedra y otros 1984, Agudelo y Duran 1985, Colon 1985, Saavedra y Cristiano 1993) son los cuales han centrado su atención en el desarrollo de programas de computación para elaborar el programa, para la elaboración del programa se necesita saber obtener las propiedades termodinámicas en los estados de saturación y sobrecalentamiento mediante un conjunto de ecuaciones Empíricas, ese conjunto de ecuaciones es Particular de cada sustancia pura.
La emoción de perforar
Jean Carlo Fernández Rincón
Jeancarlo_21_1@hotmail.com
El presente texto se realizo para conocer aquellas investigaciones dedicadas a conocer a
fondo nuestro planeta su estructura y comportamientos, estas investigaciones nos ayudaran a entender la estructura del planeta y el por qué ocurre aquellos desastres en la superficie del planeta, la característica principal de este proyecto es la perforación, sus costos y lo inseguras que pueden ser, además de que programas ayudan a subsistir a estos proyectos.
El misterio de la tierra se encuentra a unas decenas de metros debajo de nuestros pies. Este mundo subterráneo transciende interés académico de conocer información sobre el planeta sus rocas qué nos acechan como temblores, erupciones volcánicas y las reservas de algunos
minerales que nos ayudarían enormemente en nuestra economía. Todos estos conocimientos nos permitirán explotar los recursos de nuestro planeta de forma sofisticada y sostenible. Perforar es la única forma de compara los modelos con la realidad pero es también un propósito costoso es ahí donde interviene el programa internacional de perforaciones científicas continentales (ICDP) que ha financiado 25 proyectos financiados por científicos del mundo.
Estoy en acuerdo con el interés de las investigaciones de este oscuro mundo subterráneo, nos favorecerían en un futuro para poder evitar catástrofes o desastres naturales que nos afecten y poder estar preparados para ello, encontraríamos recursos valiosos que nos ayudarían a subsistir claro pero explotarlos de una manera sofisticada además de una abundante fuente de información de cómo se creó el planeta su clima y misterios.
No estoy de acuerdo con los costos de estos proyectos ya que estos deberían ser más financiados. Entiendo que estas investigaciones son más inseguras que cavar un pozo petrolero pero nos serian de gran utilidad y con estas mejoraríamos la economía ya que encontraríamos reservas de minerales muy importantes para la vida humana. Además tendríamos más información de la tierra y su estructura.
Tiene una gran relación ya que el estado venezolano es rico en elementos minerales y mejoraríamos en la extracción de ellos. Entenderíamos que está formado nuestro territorio y sus misterios. Venezuela cuenta con gran belleza natural con estas
Investigaciones prevendríamos muchas catástrofes y evitaríamos accidentes que lamentemos. Además nos ayudaría a cuidar más de nuestro territorio venezolano
Gracias al interés académico de los científicos y ala ICDP estas investigaciones son llevadas a cabo, pero deberían existir más organizaciones que las financien ya que son proyectos que son de suma importancia para las personas, gracias a estos proyectos nos ayudarían a tener abundante información sobre nuestro planeta y podríamos obtener cantidad de reservas minerales aprovechables por el hombre, y tener en cuenta el estado en que se encuentra nuestro planeta
AMORTIGUACIÓN DINÁMICA COMO ATENUACIÓN DE VIBRACIONES GENERADAS POR MÁQUINAS EMPLEADAS EN LA INDUSTRIA ALIMENTICIA (RESUMEN)
Jean Carlo Fernández Rincón
Jeancarlo_21_1@hotmail.com
El siguiente resumen se basa en un estudio realizado en la Universidad Simón Bolívar en el 2009 , Víctor Rastelli, Nila Montbrún, Boris Bossio investigadores observaron que en una industria venezolana alimenticia se encontraban maquinas deschinadoras encargadas de seleccionar los granos mediante vibraciones, lo cuales afectaban a la placa en donde se encontraban ubicadas, por lo cual se presento el análisis y la solución de un problema de vibración que ocasionan las maquinas deschinadoras ya que por su movimiento afectan al suelo donde se encuentran. Por esta causa se evaluaron diferentes alternativas de resonancia para explicar las elevadas amplitudes de vibración de la placa.
Como solución al problema de vibración, la medida de control fue diseñar amortiguadores dinámicos de vibración, que no requerían la implementación de cambios en las maquinas como en su estructura o en las características de la placa. Luego de construirlo e instalarlo en la placa, pudo comprobarse que la amplitud de las vibraciones disminuyo en un 79% confirmando que efectivamente las vibraciones pueden ser controladas con este tipo de dispositivos que absorben la energía.
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Glosario
Aditivos: Elementos naturales o químicos que se añaden a un producto para añadir o potenciar alguna de sus características. Se utilizan en los lubricantes, combustibles, líquidos refrigerantes, entre otros.
Anonizado: Tratamiento antidesgaste que recubre algunos componentes metálicos.
Afinamiento (tune up): Serie de pruebas y ajustes para mantenimiento del motor y, mejorar la performance o rendimiento de los componentes, de compresión, chispa, y combustible.
Bujías de tipo reóstato Una bujía que tiene un reóstato en el electrodo central para reducir la porción inductiva de la descarga de la chispa.
Biela (connecting rod) Componente de acero que sirve para unir el pistón, y el cigüeñal.
Bimetal Un resorte, o tira hechos de dos metales diferentes, con valores de expansión térmica diferentes Una temperatura creciente, causa que un elemento bimetal se doble o tuerza hacia un lado, cuando esta frio, y hacia el otro cuando está caliente.
Cojinete Nombre que se da a los baleros, rodamientos y metales que se instalan entre partes en movimiento para reducir la fricción y facilitar la lubricación.
Convertidor catalítico: Componente del sistema de escape, compuesto de una cerámica especial que en contacto con el humo, produce una reacción química, que elimina gases contaminantes convirtiéndolos en agua.
Convertidor de torsión (turbina): Mecanismo que acopla el motor a la transmisión automática, por medio de un mecanismo hidráulico.
Conjunto captador de Efecto Hall: Este dispositivo realiza el mismo trabajo de una bobina de captación y reluctor. El captador de Efecto Hall generalmente va montado en el distribuidor y es fijo. Algunos se usan para captar la posición del cigüeñal o del árbol de levas, tal como el sistema de bobina de encendido Controlada por Computadora (C3i ) de General Motors . Las paletas del cerrador (Componente del reluctor) van montadas en el rotor y giran con este. Las paletas (una por cada cilindro) pasan por el interruptor captador. Cuando esto sucede, el campo magnético se refuerza, mandando una señal a la unidad de control electrónica.
Densidad especifica: La relación de un peso de cualquier volumen de una substancia, al peso de un volumen igual de agua. Cuando el electrolito (acido) de batería se prueba, el resultado es la densidad especifica del electrolito.
Derivación (Bypass): Pasadizo dentro de un cuerpo de acelerador, el cual permite que el aire pase alrededor de la válvula de aceleración cerrada.
EGR: Siglas en ingles de Exhaust Gas Recirculation. Nombre que se da a la válvula, que permite el paso de gases residuales de escape al manifold de entrada para una segunda combustión. Los gases residuales de escape, bajan la temperatura de combustión, ayudando así a la disminución de contaminantes.
Entrehierro: El espacio entre los electrodos de la bujía, armaduras de motor y generador, balatas de campo entre otros.
Estator: Este es otro nombre para una bobina captadora. El estator se llama a veces, bobina captadora, un sensor o un captador de Efecto Hall. Vea Bobina captadora.
Faja [belt]: Tira circular de hule especial, que sirve para trasladar la rotación del cigüeñal, hacia los componentes frontales rotatorios del motor.
Flasher: Componente del sistema de luces de emergencia y direccionales.
Micrón: Una unidad de la longitud, igual a una millonésima de un metro, una milésima de un milímetro.
Núcleo: Pieza central metálica, en la cual se enrolla el alambre de una bobina.
Petardeo: Combustión accidental de gases en el múltiple de admisión, o escape del motor.
Pistón: Pieza metálica deslizable, que está dentro de un cilindro y que se acciona mediante una presión hidráulica, mecánica, o por los gases de combustión.
Venturi: Una restricción en un flujo de aire, tal como en un carburador o TBI (cuerpo de inyección de combustible), eso apresura el flujo de aire y crea un vacio.
Zapata (shoes): Nombre que se da a las partes metálicas, donde están pegadas o remachadas las balatas. Las mismas que en conjunto presionan y friccionan contra el tambor, para detener la inercia del vehículo, en la acción de frenado.[frenos de tambor].
La emoción de perforar
Angel Gustavo Quintero Rodriguez
Angel_24611@hotmail.com
Conocemos mas del espacio exterior que de las profundidades de la tierra. Ella guarda muchos secretos que han demostrado que ésta está siempre en constante movimiento y restauración. La tierra contiene todos los elementos que necesitamos tanto para la vida como para dotarnos de los recursos que requiere la ciencia para sus propósitos. Tantas cosas guarda la tierra en su interior que perforar seria una emoción muy grande.
Las tecnologías de punta derivadas del estudio, del conocimiento y de los experimentos de los científicos permiten que los recursos de nuestro planeta sean explotados y explorados de forma sofisticada. A pesar de que las perforaciones resultan tan costosas, es prácticamente la única forma de hacer comparaciones de los modelos con la realidad y obtener beneficios con el desarrollo de esa técnica.
Estoy completamente de acuerdo con el planteamiento de la emoción de perforar porque el científico a pesar de la rigurosidad de su trabajo no puede abstenerse de su condición humana que en nosotros las emociones juegan un papel muy importante. Se siente la frustración que causa, el no poder saber que se encuentra bajo nuestros pies, además de la falta de inversiones en el sector de perforación, ya que existe un riesgo de no encontrar lo que se quiere, y causaría una gran perdida económica.
Cuando por medio de las innovaciones tecnológicas y la investigación se eleva el coeficiente del éxito en la exploración de las entrañas de la tierra esto causa una felicidad muy grande porque a medida que se trabaja en ello se resuelven problemas de tecnología claves, como el estudio de los estratos litológicos, la predicción de las reservas de petróleo y gas, identificar las rocas volcánicas, la calidad de los datos sísmicos, entre otros.
A medida que se van descubriendo nuevas tecnologías y se van obteniendo recursos de la tierra que apoyan a la ingeniería mecánica van mejorando las investigaciones sobre estos elementos y se logran por ejemplo aleaciones y técnicas para mejor aprovechamiento de estos recursos, lo que da al ingeniero mecánico planificar nuevas estrategias metodológicas que inciden en facilitar el logro del objetivo que se plantea el investigador.
El uso de los recursos naturales no renovables, debe tener una valoración. Trabajando con respeto a la madre tierra, que nos da los recursos necesarios para el avance de la ciencia, de lo contrario ayudaríamos a la destrucción de planeta. La emoción al perforar la tierra para descubrir los recursos que contiene debe ser acompañada de una visión de futuro, que no perjudique la permanencia de la vida humana en la tierra.
Diseño y construcción de un prototipo de un amortiguador para un vehículo formula SAE (resumen)
Angel Gustavo Quintero Rodrigez
angel_24611@hotmail.com
La competencia formula SAE según Romero y Díaz se basa en la construcción de vehículos de carrera cada vez más competitivos, por tal motivo, surge la necesidad de crear partes más ligeras y que cumpla un mejor desempeño, en comparación con las partes comerciales de vehículos de carreras.
Los amortiguadores de los vehículos de formula SAE son una parte esencial para que el automóvil se adapte bien a la pista y pueda tener un buen desplazamiento en la competencia. Por esta razón Díaz y Romero, con apoyo de la Universidad Simón Bolívar construyeron un amortiguador que tuvo ventajas en comparación con los modelos ya existentes en el mercado.
El prototipo del amortiguador se construyó con materiales nacionales, y con partes de amortiguadores comerciales. El amortiguador debió tener un modelo sencillo para que el costo de producción fuera mucho menor.
Después de haber realizado el prototipo se hicieron pruebas, las cuales arrojaron que el amortiguador tuvo un mejor desempeño que otros amortiguadores. Con esto quedo demostrado que es posible crear partes de vehículos de buena calidad en el país.
FUENTE: http://erevistas.saber.ula.ve/index.php/cienciaeingenieria/article/viewFile/260/280
FUENTE: http://erevistas.saber.ula.ve/index.php/cienciaeingenieria/article/viewFile/260/280
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